Aviation Crisis: విమాన రంగంపై క్రూడాయిల్ బాంబ్.. విమాన ఇంధన రేట్లు పెంచొద్దంటూ ఆయిల్ కంపెనీల విన్నపం

Aviation Crisis: అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో ముడిచమురు ధరలు ఆకాశాన్ని తాకుతుండటంతో దేశీయ విమానయాన రంగానికి గండం పొంచి ఉంది. పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న యుద్ధ ఉద్రిక్తతల కారణంగా అంతర్జాతీయంగా బ్రెంట్ క్రూడ్ ధర ఏకంగా బ్యారెల్‌కు 110 డాలర్ల మార్కును దాటేసింది. ఈ క్రూడ్ మంటల దెబ్బకు దేశీయ ఎయిర్‌లైన్స్ కంపెనీల పరిస్థితి అత్యంత దయనీయంగా మారింది. విమాన ఇంధనమైన జెట్ ఫ్యూయల్ (ATF) ధరలను ప్రస్తుతానికి పెంచకుండా నిలిపివేయాలని ఎయిర్ ఇండియా, ఇండిగో, స్పైస్‌జెట్ వంటి దిగ్గజ విమానయాన సంస్థలు దేశంలోని ప్రముఖ ప్రభుత్వ చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీలను (OMCs) బ్రతిమాలుకుంటున్నాయి. యుద్ధ సంక్షోభం ముగిసే వరకు ధరల పెంపును వాయిదా వేయాలని కోరుతున్నాయి.

ఒక విమానయాన సంస్థ నడవడానికి అయ్యే మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులలో కేవలం విమాన ఇంధనానికే ఏకంగా 40 శాతం వరకు ఖర్చవుతుంది. అందువల్ల ఇంధన ధరలు స్వల్పంగా పెరిగినా ఎయిర్‌లైన్స్ బడ్జెట్ తలకిందులవుతుంది. ప్రస్తుతం ఇండియన్ ఆయిల్, హిందుస్తాన్ పెట్రోలియం, భారత్ పెట్రోలియం వంటి ప్రభుత్వ రిఫైనరీలు దేశీయ విమానాల కోసం జెట్ ఫ్యూయల్‌ను కిలోలీటరుకు రూ.1,05,000 చొప్పున విక్రయిస్తున్నాయి. అయితే అంతర్జాతీయంగా క్రూడ్ రేట్లు పెరగడం వల్ల.. చమురు కంపెనీలకు ప్రతి కిలోలీటరుపై ఏకంగా రూ.92,000 వరకు నష్టం వస్తోంది. ఈ నష్టాలను పూడ్చుకోవడానికి జూన్ 1 నుండి జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలను 25 శాతం వరకు పెంచాలా వద్దా అనే దానిపై చమురు సంస్థలు తీవ్రంగా చర్చిస్తున్నాయి.

భారతదేశంలో జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలను ప్రతి నెల ఒకటో తేదీన ఆయిల్ కంపెనీలు సవరిస్తాయి. వాస్తవానికి ఈ ధరల నిర్ణయాధికారం ప్రభుత్వ నియంత్రణలో లేదు. కానీ విమాన రంగం కుప్పకూలకుండా ఉండేందుకు కేంద్ర చమురు మరియు గ్యాస్ మంత్రిత్వ శాఖ మళ్లీ ఇందులో జోక్యం చేసుకునే అవకాశాలు కనిపిస్తున్నాయి. గత ఏప్రిల్, మే నెలల్లో కూడా ఇరాన్ యుద్ధ సంక్షోభం కారణంగా అంతర్జాతీయంగా ధరలు పెరిగినప్పుడు.. కేంద్ర ప్రభుత్వం చొరవ తీసుకుని దేశీయ ఇంధన ధరల పెంపును 25 శాతానికి పరిమితం చేసి, మే నెలలో రేట్లు స్థిరంగా ఉండేలా చూసింది. ఇప్పుడు జూన్ నెలకు సంబంధించి కూడా ఎయిర్‌లైన్స్ పెట్టుకున్న అర్జీలపై జూన్ 1 లోపే ప్రభుత్వం ఒక కీలక నిర్ణయం తీసుకునే అవకాశం ఉంది.

ప్రభుత్వం ఇచ్చే ఈ రాయితీలు లేదా ఆంక్షలు కేవలం దేశీయ విమాన సర్వీసులకు మాత్రమే వర్తిస్తాయి. అంతర్జాతీయ విమాన సర్వీసుల ఇంధన ధరలపై ప్రభుత్వ నియంత్రణ లేదు. దీంతో ఏప్రిల్ నెలలోనే అంతర్జాతీయ రూట్లకు సంబంధించిన జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు రెట్టింపు కాగా, మే నెల నాటికి అది ఏకంగా 1,511.86 డాలర్లకు (ప్రతి కిలోలీటరుకు) చేరుకుంది. దీనికి తోడు పాకిస్థాన్ తన వైమానిక మార్గాన్ని భారత విమానాల కోసం మూసివేయడంతో.. భారత్ నుంచి ఐరోపా, అమెరికా వెళ్లే విమానాలు ఇరాన్ మీదుగా చుట్టూ తిరిగి వెళ్లాల్సి వస్తోంది. ఈ సుదీర్ఘ ప్రయాణం వల్ల ఇంధన ఖర్చులు మరియు నిర్వహణ వ్యయం విపరీతంగా పెరిగిపోయాయి.

ఇంధన ధరల మంటతో పాటు.. అంతర్జాతీయంగా డాలర్‌తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ నిరంతరం పడిపోతుండటం ఎయిర్‌లైన్స్ సంస్థలను మరింత కోలుకోలేని దెబ్బ తీస్తోంది. విమానాల లీజు ఫీజులు, విదేశీ ఎయిర్‌పోర్టుల ఛార్జీలను డాలర్లలో చెల్లించాల్సి రావడంతో కంపెనీల ఖర్చులు విపరీతంగా పెరిగాయి. ప్రభుత్వం గనుక ఇంధన ధరలపై నియంత్రణ విధించకపోతే.. చాలా విమాన సర్వీసులను రద్దు చేయాల్సి వస్తుందని విమానయాన పరిశ్రమ ఇప్పటికే హెచ్చరించింది. ఈ భారాన్ని తట్టుకోలేక ఎయిర్‌లైన్స్ కంపెనీలు ఇప్పటికే టికెట్ ధరలను భారీగా పెంచేశాయి. విమాన ప్రయాణ ఛార్జీలు ప్రియం కావడంతో ప్రపంచంలోనే మూడో అతిపెద్ద విమానయాన మార్కెట్ అయిన భారతదేశంలో విమాన ప్రయాణికుల సంఖ్య క్రమంగా తగ్గుముఖం పడుతోంది.

మిడిల్ ఈస్ట్ యుద్ధం ప్రభావం కేవలం విమానాలపైనే కాకుండా సామాన్యుడు వాడే పెట్రోల్, డీజిల్‌పైనా పడింది. ప్రభుత్వ చమురు కంపెనీలు ఒకే వారంలో రెండుసార్లు రోడ్డు రవాణా ఇంధన ధరలను పెంచాయి. గత శుక్రవారం 3 శాతం ధరలను పెంచిన చమురు సంస్థలు.. తాజాగా మంగళవారం ఢిల్లీతో పాటు దేశవ్యాప్తంగా పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలను మరో 1 శాతం పెంచాయి. యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుంచి అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో బ్రెంట్ క్రూడాయిల్ ధరలు 50 శాతం వరకు పెరిగినప్పటికీ.. దేశీయంగా పెరిగిన పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు దానితో పోలిస్తే చాలా స్వల్పమని చెప్పవచ్చు.